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| 航線走廊 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新加坡・馬六甲航線 雲頂夢號、迪士尼探險號主場 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 南中國海航線（香港—越南） 香港出發南向航次 | 0 | 0 | 0 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 1.1 | 1.4 | 1.3 | 1.1 | 0.6 | 0.1 |
| 台灣・基隆水域 基隆出發航次 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.9 | 1.2 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 0 |
| 沖繩・日本西南航線 香港／台灣→沖繩鹿兒島 | 0 | 0 | 0 | 0.1 | 0.5 | 0.7 | 1.4 | 2.1 | 1.9 | 1.0 | 0.2 | 0 |
數字＝平均每年幾多個「熱帶風暴級或以上」風暴進入該航線走廊（JMA RSMC-Tokyo best track 1995-2024）。 幾乎零 低 中 高
📊 三個數據結論
- 新加坡航線全年幾乎零颱風 — 30 年入面得兩個風暴掂過馬六甲走廊。怕打風、帶長者細路：揀新加坡出發，季節問題直接消失。
- 7 至 9 月係高峰 — 沖繩線 8 月平均 2.1 個，即係暑假出發撞到改航嘅機會真係唔細。
- 12 月至 5 月係香港／台灣線嘅安全窗 — 呢段時間四條走廊全部接近零。
🌀 颱風真係嚟咗，會點？
好少取消，多數改航。郵輪航速一般快過颱風移動速度，船長會提早繞路避開 — 常見結果係跳港（例如跳過沖繩）、行程調轉次序，或者多一日海上航行。
跳咗港會賠啲乜？一般做法係退返嗰個港口嘅港務費同已訂嘅船方岸上行程；成程船飛通常唔會退。每間公司條款唔同，訂票前值得睇清楚官方嘅 itinerary change 政策。
船上其實好穩。改航嘅目的就係避開風區 — 你最大機會感受到嘅係「本來去沖繩變咗多一日泳池日」，唔係大風大浪。
🎯 咁我應該點揀？
方法說明：數據來自日本氣象廳 RSMC-Tokyo 颱風 best track 檔案（1995-2024），只計「熱帶風暴」強度或以上；每個風暴進入走廊範圍計一次。走廊係按航線大致劃定嘅海域方框，唔代表個別航次實際路線。呢頁係風險參考，唔係天氣預報 — 出發前請以官方氣象及船公司通知為準。